现在汽车越来越普及，基本上家家户户都有车。在汽车这么多的情况下，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就跟大家分享一个消息，这次改款堪比更换最强的1.5T颠覆韩系性能水平试驾2021款起亚智跑Ace。

【资料图】

最近，东风大岳起亚智跑Ace可以说是火遍了整个车圈。无论是车内的外卖还是最强的1.5T发动机，都向我们展示了智跑Ace在整个起亚产品布局中的重要性。同时，智跑Ace也是东风大岳起亚第一款采用全新LOGO的车型。作为一个品牌的代表，LOGO对一个优秀企业形象的识别和传播有很大的影响。更换品牌标识不仅需要勇气，还需要大量的时间和金钱。所以起亚这次非常有决心要树立一个全新的形象，而智跑Ace就是起亚迈出全新阵地的第一步。今天我们来到内蒙古赤峰，感受一下这款车有什么特别之处，是否配得上这个“王牌”的名字。

经常关注我们有车有智能车的朋友，应该看到很多关于智能跑Ace的报道。从去年广州车展的亮相，到前不久智能汽车的体验，这款车型的每一步都能让我们眼前一亮。在体验了静态体验和智能车体验之后，我们这次终于能够驾驶这款车了，为大家深度体验最强1.5T的发动机。

最强地面1.5T，最大功率200马力

全新起亚智跑Ace将提供1.5T和2.0T两款不同的发动机，我们这次体验的车型都是1.5T四缸发动机，最大输出功率200马力，峰值扭矩253牛米。1.5t发动机可以达到200马力，刷新了很多消费者的认知，堪称最强1.5T的称号，如果你能找出哪个车型比它的数据更漂亮，欢迎在评论区留言。有个小编，手里开着榴莲。如此“漂亮”的数据离不开起亚第四代CVVT发动机技术，通过电子油压控制进气门，可提升车辆性能4%，燃油经济性5%。

与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，在试驾时也给我留下了深刻的印象，之所以给我留下深刻的印象，正是因为它在驾驶时没有很高的存在感。在我的印象中，韩系车在变速箱调校方面一直受到很多消费者的诟病。虽然没有大问题，但是挫败感明显，缺乏高级感。智跑Ace搭载的7速双离合变速箱，无论是平顺性还是升档热情都让我赞不绝口。如果我不盯着转速表，我很难察觉到它的换挡时机。深踩油门，变速箱能快速读出我的意图，快速降档一点都不耽误。

智跑Ace的油门踏板给我留下最深的印象就是轻。对于像我这样习惯开德系车的人来说，真的需要一些时间去适应。起步时，轻踩油门的表现非常线性，但当你把油门踩深一点时，这台1.5T发动机会给你一种推背的感觉，这种感觉在转速上升时，有涡轮的介入，你是无法感受到的。驾驶模式改为运动模式后，油门踏板训练更加灵敏。轻轻踩油门，动力就会被抽出来。感觉有点像被追。虽然影响舒适度，但是真的很酷。

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我们此次试驾路线中，有将近70%的高速路段，当车辆行驶速度保持在100km/h时，发动机转速约2100rpm左右，有人认为1.5T发动机在高速上行驶会有些略显疲软，没错，不过这句话只适用于大部分1.5T车型，却不适合用来形容这台智跑Ace。在舒适模式下，这款变速箱换挡已经让我觉得有快人一步的感觉，进入运动模式后，更是让我感觉这不像是一款1.5T发动机，整车在调校一下激进了不少，一脚油门下去，发动机转速直奔5000rpm以上，在中后段也能感到发动机在持续不断的动力输出。

底盘调校方面，智跑Ace依旧采用前麦弗逊后多连杆的经典悬架组合，这套悬架的驾驶感受让我有些回忆起了起亚K5凯酷的调校。虽然行程不长，但是感受并不生硬，反而是有着十足的韧性，相比现款智跑有些偏硬的调教来说算是有了不小提升。

百度智能互联3.0系统 懂生活更懂你

进入车内，起亚智跑Ace最明显就是质感方面和智能方面的提升。质感方面，车厢内部用料十分丰富，有哑光饰板、皮质包裹、搪塑材质、高亮黑色饰板以及熏黑饰板，让车内层次感显得更加丰富。车内还配备了10.25英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表盘，二者之间采用了全新穿插连接方式，完美诠释了什么叫科技座舱。

说到全新智跑Ace智能化水平，那么就不得不提内置百度智能网联3.0系统， 不仅可实现实时导航、在线音乐、语音交互等实用功能以外，这套系统还有一个亮点就是可以点外卖，绑定美团外卖账号以后，可以查找附近的外卖商家，在车机系统上还支持车牌号取代门牌号，也就是在停车场使用时，可以输入车牌号来方便寻找具体位置。车机系统在这一天试驾体验中，也并没有出现过任何卡顿等现象发生，操作起来十分流畅，已经达到了和国内自己住拍并驾齐驱的水平。

试驾过程中，我还发现了起亚智跑Ace一项创新性功能，就是在开启转向灯之后，仪表盘上也会显示对应一侧的后方影像，就像是一个电子外后视镜，让我仅看着仪表盘也能注意到两侧来车。虽然在今天试驾中我还没有习惯去使用这个功能，但是我相信如果遇到恶劣天气或者在夜晚行车时，这项将会对行车安全性得到很大提升。

今天我们试驾的试驾车型均采用了皮质包裹座椅，并且坐垫以及靠背处均进行了打孔处理，搭配橙色座椅缝线，不仅有效提升了车内精致感，同时也带来了不错透气性。座椅填充物软硬适中，光是坐上去就能感受到起亚用料方面有多实在，再加上良好的NVH表现和底盘调校，让我这个痔疮患者在没完没了的工作中也能好好的“养一养伤”。另外，座椅上还刺有GT-Line标识，也提升了车内的运动感

接着我们来到第二排，体验一下这款紧凑级SUV的后排表现。在来赤峰试驾之前我还特意在同事的现款智跑后排体验了一番，对比来看，智跑Ace和老款车型后排表现相当，虽然车身长度提升了130mm，但是后排空间提升并不算太明显。以我个人实际体验为例，我的身高是176，将前排调整到合适坐姿后，后排腿部空间还有一拳半左右余量，头部空间也有四指余量，再加上全景天窗加持，让我在后排并不感觉压抑。

“泵”感冲击 改款堪比

外观想必就不用我和大家吹了吧，直接上图。新款智跑Ace外观变化十分彻底，全新智跑Ace采用了全新的“高能泵感美学”设计，更多肌肉线条运用让整车看上去更具力量感，而且我们今天试驾的1.5T版车型还配有GT-Line外观套件，更加符合年轻人审美标准，前保险杠和侧裙处亮眼的橙色饰条也让这款车看上去更有运动气息。虽然这次没有体验到2.0T车型，但是我们也了解到2.0T车型均采用流水式竖纹中网，保险杠处使用银色护板，看上去将偏成熟稳重一些。

前脸部分，智跑Ace将继续采用起亚标志性虎啸式进气格栅设计，内部为繁星点阵式结构，看上去更具视觉冲击力。两侧钻石切割LED大灯与前格栅融为一体，也提升了前脸整体感。同时，新车还采用了起亚全新品牌标识，相较现款车标而言，全新LOGO具有更加鲜明的辨识度，采用了时下流行的扁平化设计，同时去除了椭圆形外环，这也是自1994年以来的最大变化。

车身侧面是智跑Ace与现款车型造型最接近的部分，细心的朋友相信在路上看到这台车从车侧也能够猜出它是智跑的改款车型。厚重感十足的车头、向外微微凸起的轮眉，再配合上18英寸的双五辐式轮圈，处处都彰显出起亚智跑Ace十足的力量感，侧裙处融入GT line标识和专属橙色饰条也让其看上去更加年轻有活力。

车身尺寸方面，除了车身长度比现款车型长了130mm以外，其它数据均与现款车型持平，长宽高分别为4530/1850/1695mm，轴距为2640mm。

车尾部分也是我认为整车变化最大的部分，看上去就更有硬派SUV那种范。尾部最大的亮点在于装配了独家垂直炫影尾灯，尾灯竖置排列，在夜间点亮更具辨识度。另外，新车还在尾部还运用了大量横向设计元素，有效拉宽了尾部的横向视觉宽度。

总体来说，智跑Ace在外观、动力、内饰以及配置等方面都有着明显提升，而这些也正是东风悦达起亚品牌重塑的开始，此次智跑Ace改款堪比换代，这背后是对中国市场的诚意。

写在最后

经历过无数次静态体验，我们已经发现了全新智跑Ace相比现款车型有很多质的提升，不仅颜值更高，就连内饰质感和智能化水平也都迎来了不小提升。当然，这些还不够，拥有一颗强悍的心脏才能配得上"Ace"的称号，这次1.5T和7速双离合这对完美CP算是给广大消费者交了一份完美答卷，那么现在就差终端售价了,不知道起亚能否让惊喜继续。起亚智跑Ace将于7月5日迎来正式上市，你是不是也和我一样期待它的价格呢？那就让我们拭目以待吧。