“五一国际劳动节”期间，中铁二十局西延高铁洛川段1400多名建设者放弃节日休息，坚守在施工一线，抢时间赶进度，助力革命老区早日实现高铁梦。 

“喂 媳妇，在家还好吧？还好呀！好，我这是五一不放假，你在家里带着小孩子出去玩一玩要注意安全。好好我知道注意安全，那你在工地上也要注意安全。 那必须滴呀……。”

这位正在打电话的小伙子名叫曹林，来自湖北襄阳，是西延高铁洛川段安民隧道进口的一名施工技术员，从春节后上岗至今，曹林一直没有回家，五一假期他和同事仍然坚守施工一线。 

(资料图片仅供参考)

像曹林一样，西延高铁建设者们选择坚守的还有上百名施工人员，云南24岁小伙茶新伟就是其中一位。在洛川县交口河镇北洛河特大桥施工现场，茶新伟正忙着和工友们一起通过手拉葫芦和液压系统调试，对11号桥墩连续梁挂篮精准拼装固定。眼下正是大桥施工的关键节点，茶新伟也主动放弃了“五一”假期与家人团聚，与工友们一起赶工期、促生产。

“劳动节对于我们的高铁施工来说是没有休假的，我们为了高铁能早日建成争分夺秒，辛苦一点也是应该的。”中铁二十局西延高铁洛川段 施工人员茶新伟说。 

洛川县交口河镇北洛河特大桥作为全线重点控制性工程之一，在施工建设过程中，建设单位紧盯节点目标，加强现场施工、管理力量投入，严格把控各个参数指标，对挂篮设计、拼装、混凝土浇筑到预应力张拉等施工过程中遇到的技术难点、安全隐患进行充分的论证，同时做好挂篮拼装安全防护，最大程度上确保整体施工质量效果。

“交口河镇北洛河特大桥设计有24个墩台，其中包含3个连续梁主墩，五一期间我们施工现场有52人在进行倒班作业。目前正在进行的是连续梁一号块模板固定作业，马上要进入到钢筋绑扎和混凝土浇筑环节，整个桥梁预计在九月底完成合龙工作。”中铁二十局西延高铁洛川段 北洛河特大桥施工现场技术员张侯哲说。 

西延高铁洛川段全长近22公里，其中隧道8座总长14494公里，设计为单洞双线隧道。桥梁11座总长4.122公里，桩基设计1137根，路基8段总长3.39公里，预计土石方达132万立方米，为有效推进工期，五一期间全标段1400多名工人连续奋战建设一线。截至目前，8座隧道已安全掘进顺利突破10121米、桩基已完成1118余根、路基土石方完成92.1万立方米，整体施工进度达58%。

“下一步，我们将对标省委提出的“三个年”活动，以高质量项目建设推进年活动为抓手，坚持以高标准、高质量、严要求的管理要求，强管理、保进度、抓安全、严质量，努力将西延高铁打造成人民群众的放心工程，为革命老区经济发展贡献更大的力量。”中铁二十局西延高铁项目8标段质量总监丁亚斌表示。 

据了解，西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路全长300公里，设计速度350公里/小时。建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。 

编辑：李诚