半岛全媒体记者 尹彦鑫

要说这个五一的热词，“旅游”绝对能登上榜首，而旅游就需要乘坐交通工具，自驾游是众多出行游客的选择。沈海高速作为贯通岛城南北的交通大动脉这个五一假期面临着巨大的压力，据交警部门统计仅假期首日沈海高速青岛段的车流就达到了12.5万辆次，创历史新高。

如此巨大车流状况下一旦发生交通事故，拥堵就无法避免。如何能够减少安全隐患，发生事故后如何将事故处理时间最大程度的缩短，十分考验着高速交警的能力。假期期间，记者探访了岛城最繁忙的高速交警大队，见证了他们处置各种突发事故疏堵保畅的忙碌日常。

(资料图片)

车辆变道三车追尾，到底谁的责任？

雒峰正在联系驻点民警处置交通事故

5月2日上午10点20分左右，沈海高速胶州段烟台方向发生了一起三车追尾事故，确切地说，这是两起事故。“我们通过监控看到，首先是前两辆车发生了碰撞，后方第三辆车刹车不及又造成了追尾。”同三高速交警大队事故科副科长雒峰告诉记者，随后事故快处民警赶到了现场，由于驾驶员对事故责任划分存在异议，现场交警只好让三辆车上的驾乘人员下高速到交警的事故快处点进行处置。

高速交警正在处理事故

事故是如何发生的呢？前两辆车的驾驶员都认为是对方的责任。中间车辆驾驶员表示：“他变道进来之后突然踩刹车，因此，我认为是前车强行变道引发的事故。”对此，前车不认同，驾驶员向交警表示，“我已经变道进入了左侧超车道，但是前方车辆突然踩刹车，我也踩刹车，这就是一起追尾事故，责任应该后方的追尾车辆承担。”

最终，事故科交警结合现场视频认定，前方车辆违法变道，后方车辆未保持安全车距，承担事故同等责任，最后方的驾驶员未保持安全车距承担第二起事故的全部责任。三位驾驶员对交警的责任划分无异议，在事故认定书上签了字。

事故科交警正在对三车追尾事故进行责任划分

“违法变道和追尾事故，占到高速公路交通事故成因的八成以上，尤其是在节假日期间车流量剧增的时段，一些驾驶员总想着自己能够快一点，于是不断地变道，这就大大增加了发生事故的风险。”雒峰提醒，司机在节假日通行高速公路，一定要注意观察好前后车辆，保持好足够的安全车距，以避免强行变道引发的交通事故。

追尾后10分钟，后方拥堵两公里

在同三高速交警大队指挥中心记者看到了事故快处交警们不断地通过视频巡检的方式，远程指导事故车辆驾驶员快速处置交通事故。2日下午1点左右，视频巡检的交警就发现了一起事故。“你看，刚发生的，事故发生在左侧超车道，两位驾驶员目前还没有报警，后方的车辆已经出现缓行拥堵的情况了。”

随后，指挥中心交警将镜头拉过去，看到了事故车辆的车牌。“你好，是鲁BU2***的车主吗？你们两辆车能动吗？能动的话赶快给事故车辆拍照固定好证据，你们后方已经造成了堵车，在你们前方4公里处，有我们的驻点警力，你们将车辆开过去，他们会给你们处理。”随后，两位驾驶员做好沟通之后将车辆移开。

事故车辆移至收费站外后交警查看事故车辆情况

但是记者注意到，从事故巡检发现情况，到驾驶员驶离事故地点，短短10分钟的时间后方拥堵的车辆就已经接近两公里，记者手机地图显示，事故地点后方约两公里的位置已经变成红色。

“这就是高速公路的特殊性，节假日高速公路车流量非常的大，一旦出现事故，拥堵无法避免，像这种10分钟解决的事故，如果要恢复到事故发生前的通行状态至少要20分钟到30分钟的时间。”雒峰告诉记者。

大数据支撑多方联动保畅通

在采访过程中记者注意到，在沈海高速匝道、立交等一些位置有交警的执勤警车和拖车停放，这些是同三高速交警根据往年的事故发生数据设置的快处点。“我们调取了2019年-2022年近四年的事故数据进行分析，确定了几段常发事故的点位，有针对性的调整了勤务模式和事故快处模式。”同三交警大队教导员肖刚告诉记者同三高速交警在主线设置了7处驻点警力，收费站5处备勤警力，服务区2处事故快处点，指挥室1处事故指导岗，清障车9处驻点力量，基本可以保证全线全覆盖，处处有警力，处处有清障力量，方便发生事故后指挥室调配就近的警力快处，减少拥堵时间，大大提高了安全性。

轿车追尾半挂车受损

肖刚介绍，高速交警部门很注重和关系单位的联动，比如和高速公路管理处、养护科、路产中队，有警情大家一起联动，各司其职，按照“一条路、一家心”的原则密切的配合，得到了很好的检验。“比如之前我们发生突发的团雾事故中，我们快速联动，很快的将事故处理完毕，快速通车，防止了更严重的次生事故的发生。”肖刚表示，大队前段时间还举行了联席会，给相关单位培训防护知识，沟通工作方法，也取得了很好的效果，配合起来也更密切。

记者了解到，同三高速交警大队辖区的服务区相对较小，容纳车辆的能力非常有限，但是过往车辆又非常多，所以服务区经常出现一位难求的局面，发生事故的概率也会增多。“这里发生事故的原因是由于服务区车位饱和之后，排队车辆队尾甩到了主线上，给主线通行车辆造成干扰导致的，所以今年假期前我们提前部署，在有条件的情况下，提前尽量把大型车辆减少，保留更多的足够的车位给小型车辆临时停放，也充分保障了五一假期的私家车的休息。目前来看，起到了不错的效果。”

交警正在处置一起夜间交通事故

记者在采访过程中注意到，在高速一些应急车道外有一些反光锥，这是高速交警有意为之。“除了在主线上驻点警力之外，我们会在应急车道的常发事故的地点提前放置好了很多反光锥，因为一旦发生事故，后面最容易发生的就是次生事故，我们警车和救援车没到现场的时候，如果防护做的不好，非常容易出现更为严重的次生事故，但是私家车内往往就一个三脚架，甚至很多车都没有，一旦事故发生，根本没有东西借用防护，我们摆好的反光锥这时候就起到了作用，可以方便驾驶员应急借用，把现场防护起来，也保证了他们的安全。”

大客车抛锚困住30多名游客

记者在采访过程中了解到，由于车流量巨大，高速交警也时刻面临各种突发状况。5月1日下午15时许，青岛交警同三高速公路大队一中队民警巡逻至辖区疏港高速时，发现一辆大客车打着危险报警闪光灯停靠在应急车道内，此时路面上车流量大，情况十分危险。

高速交警正在转运抛锚大客车上的游客

见此情景，民警立即将警车开启警报器后停靠在大客车后方，同时安排辅警高建烁远距离摆放反光锥桶设置警示区，提醒过往车辆提前减速避让。经询问得知，大客车上共载有30多名来青岛游玩的河南乘客，驾驶人在开车返回途中突然离合器故障无法继续行驶，便紧急将车停靠在了应急车道进行维修。

为确保乘客们的安全，民警汪顺朝一边上报大队指挥室联系救援车辆和让驾驶人联系转运车辆，一边将游客引导至护栏外安全地带。半个多小时后，转运客车赶到现场，民警将所有游客安全转移，救援车辆也顺利将故障客车拖离高速公路。

远端近处配合，全警全力事故快处

由于高速路况的特殊性，发生事故后极易导致长距离拥堵，为此，同三高速交警大队加强远近端的协调配合，远端调流提示先行介入。“指挥室进行第一阶段分流警情。我们充分发挥指挥室的作用，根据不同的情况，分流事故警情，并且我们安排了事故科人员在指挥室同步指导，拿不准的由事故科给与意见，目的就是为了科学派警。”同三高速交警大队事故科副科长雒峰表示，“对于车损事故车辆能开且责任明确的，我们会电话指导当事人赶紧把车辆挪开，然后引导他们使用民用版12123处理或者到就近的哪里去处理；对于不方便移动的车辆，我们指导他们设置好防护，人员安全转移，我们赶紧调配警力增援。经过第一次警情分流，我们已经消化掉一批事故。”

事故科副科长雒峰和同事在进行视频巡检

为了让发生事故的车主提前了解事故处理流程，交警还印刷了“便民一码通”，里面包含方民用版“12123”事故处理的详细步骤”、事故科及停车场的定位及联系方式。联系卡分“卡片版”和“粘贴版”，“卡片版”用于事故处理过程中分发给当事人，“粘贴版”用于张贴在如警车右侧车门玻璃等确保扫码时人员站位安全、高速服务区广场及餐厅等地点，方便群众获取事故处理指南。

事故快处便民贴（卡片）

记者了解到，五一假期前三天，同三高速公路大队辖区总车流量达36万余辆次，其中首日12.5万辆次，大队全体民辅警放弃公休共出动警力400余人次，出动警车116辆次，共处置各类警情和救助300余起。肖刚告诉记者：“每次假期，对市民来讲是出行旅游，对我们高速交警来说都是一场大考，我们千方百计想做到更好的是如何守护群众的出行路，让市民开开心心出行，平平安安回家。”