在香港停留的时候行程比较随意，晚上在酒店里就在地图上翻来翻去，然后发现了坐落于铁路旁边的香港铁路博物馆。这个博物馆实际上是九广铁路大埔墟站旧址，位于现在的太和站与大埔墟站之间，乘坐东铁线列车行驶在两站之间的时候就可以看到铁路东侧的这个老站房。我则是乘坐东铁线从太和站下车，走了过去。

(相关资料图)

东铁线列车驶入太和站。在美国和加拿大总共呆了一年之后再坐港铁，发现舒适度真是不知道高到哪里去了。

太和站南侧拍摄的小巴博物馆如今在一个村子中间，走进大院正看到两个工作人员，她们看到我之后向我表示欢迎，并用粤语告诉我可以随意参观，我便朝着里面走去了。博物馆大致分为两处，一个是站房改造而成的展览室，另一个是室外展出的机车和客车车厢。

车站牌

站房门口的手摇车

站房的面积不大，很多资料都是通过屏幕展示的，有一处收录了香港历史上所有列车的图片和资料，参观者可以通过点击屏幕来交互查看。还有一处收录了一些香港的火车站的照片。

站房中间播放的是一个铁路爱好者介绍自己收藏的模型的短片。视频中的人对桌上的铁路模型一一介绍，最后还开玩笑说如果房价降了就买个能把这些模型摆出来的大房子（大致意思，具体的记得不是很清楚）。

站房南侧复原了车站的调度室，并以互动游戏的方式展示了过去如何使用token（路签，即下图右边那个圆圈型物品）实现铁路闭塞。

站房北侧的展览室对香港铁路的历史做了详细的介绍。大致历程是：

20世纪初，英国与清朝共同规划建设了九广铁路，由尖沙咀车站（已拆除）到达广州，后来开行了九广之间的客运直通车。

抗战期间，九广铁路曾作为重要的物资运输通道，直至1941年日军进攻香港，客运被迫中断。

1949年至1979年，九广之间的客运暂停，仅有农产品使用九广铁路运输。

1950年代起，九广铁路由蒸汽机车升级为柴油机车；1978年，九广铁路实现电气化。

1979年，由地下铁路公司运营的市区线路开通；1982年，九广铁路局改为九广铁路公司；2007年，九广铁路公司与地下铁路公司合并。

21世纪，港铁拥有了在中国内地多处地铁的运营权；广深港高铁于2018年开通。

室外展区展示了各个时期的铁路机车及车厢。

九广铁路的蒸汽机车

九广铁路的柴油机车

客车展览区有两个让我感觉很新鲜的内容，一个是他们特意讲了如何复原车厢。

另一个是车内多出有告示禁止拍摄婚纱照、毕业照或其他造型照。毕竟博物馆里展览的属于文物，而并非摄影棚。不过话说回来，香港似乎没有其他的类似于铁路公园的地方可以拍类似的照片，或者是我不知道有这样的地方。

以下是一些客车车厢的图片。

由于位置并非处于热门的旅游路线上，以及博物馆的主题也并不热门，所以来这个博物馆的人并不多。但仅凭不大的面积就完整地介绍和陈列了香港铁路的几乎所有历史内容，给我也带来了不错的感受。如果读者将来去深圳或香港旅游，可以来参观这里。（这里距离香港红磡站超过20公里，而距离罗湖仅12公里，从深圳顺路去一趟反而更近。）